据市场内部人士本周向SteelOrbis透露，受持续破纪录的寒冷天气以及钢厂库存不足的报道影响，本月国内废钢价格可能至少上涨30美元/吨，延续了自三个月前（12月）开始的上涨趋势。
继近期席卷全美30多个州、影响超过2亿美国民众的创纪录降雪之后，本周异常低温和零星降雪使得废钢运输变得更加紧迫，业内人士表示。他们指出，河流和公路等主要废钢运输路线持续受到影响，而用于运输废钢的卡车运输需求依然旺盛。
即使在远至美国西海岸的市场，2 月份废钢价格也比平时高出 25 美元/吨。
一位中西部废钢供应商表示：“在盖尔道（Gerdau）卡特斯维尔工厂，碎废钢上涨了30美元/吨。” 2月4日，HMS和P&S等过时钢种的交易正式开始。当天晚些时候，另一位业内人士告诉SteelOrbis：“市场似乎正在全面上涨，价格普遍超过30美元/吨。” 另一位废钢业内人士报告称，供应商向中西部钢厂的销售价格也超过了30美元/吨。
如果2月份废钢采购周期结算价如预期于2月6日或最迟下周初开始公布，那么2月份废钢价格上涨30美元/吨意味着，自12月份结算价收于385-390美元/净吨（391-396美元/吨）以来，美国中西部破碎废钢的价格已上涨近16%。SteelOrbis的数据显示，同期美国中西部散装废钢的价格将上涨12.5%。重熔钢和粉煤灰钢的价格将分别上涨超过17%和近16%。
本轮月度废钢交易显示，美国国内钢厂对废钢价格上涨更为敏感，一些业内人士认为，这表明许多钢厂可能已经让内部库存过低。
“从我们的角度来看，鉴于最近的天气状况，发货情况相当不错。然而，由于需求依然强劲，2月份市场价格将会上涨，”一位美国中西部钢厂废钢买家在2月份交易开始前表示。“我们预计价格将上涨20-30美元/吨。”
供应商则反驳说，与一周前的水平相比，目前预计2月份的整体价格前景将更加稳定走高。一些供应商预测，2月份的价格可能会上涨30-50美元/吨，具体涨幅取决于钢厂库存消耗的程度。
另一家位于落基山脉的废钢供应商向 SteelOrbis 表示：“在国内，我们预计溢价将接近每吨 30 美元或更高。”
俄亥俄州一家供应商报告称，伊利湖和俄亥俄河部分河段近期结冰，导致驳船运输废钢的进度停滞了整整三天，而且仅靠卡车运输几乎不可能弥补预期的交付缺口，至少在交付周期的早期阶段是如此。
“我认为俄亥俄河已经结冰，这大大减缓了废钢驳船的运输速度，”他说。“这应该会推高二月份现货废钢的需求和价格，供应商们乐观地认为价格很有可能上涨30美元/吨到50美元/吨。目前，市场普遍预期价格会上涨20-30美元/吨（2月2日），但我认为最终价格可能会稳定在30美元/吨到50美元/吨的最低水平。这种天气状况对所有人都造成了不利影响。”
本周，关于废钢月度交易的讨论出现了一个有趣的进展：卡车运输公司的高管向 SteelOrbis 报告称，该地区持续的冬季天气促使一些卡车运输公司放弃了通常的废钢运输，转而接受更高的报酬，以便及时运送道路盐来对抗持续不断的冰雪严寒。
“在运费方面，我们一直在与出价更高的盐客户接洽，因为今年冬天需求非常强劲，”一位中西部废钢供应商表示。“盐买家提供的价格对卡车来说非常划算。这比废钢好得多，这种情况以前从未发生过，”他补充道。“盐的需求达到了多年来的最高水平，这占用了废钢可以用于废料运输的卡车产能。”
根据2月份所有等级废钢价格每吨上涨30美元的预期，美国中西部地区散装废钢可能稳定在每净吨445-455美元（每吨452-462美元），而2月份破碎废钢价格可能稳定在每净吨445-450美元（每吨452-457美元）。P&S和HMS废钢可能分别稳定在每净吨431-441美元（每吨438-448美元）和每净吨395-415美元（每吨401-422美元）。
据SteelOrbis报道，美国东海岸2月份废钢结算价若上涨30美元/吨，可能接近400-420美元/净吨（406-427美元/吨），而2月份碎废钢价可能接近395-405美元/净吨（401-411美元/吨）。市场人士告诉SteelOrbis，对于P&S和HMS等级的废钢，若结算价上涨30美元/吨，P&S等级废钢结算价可能达到360-370美元/净吨（366-376美元/吨），而2月份HMS等级废钢价可能在375-390美元/净吨（381-396美元/吨）之间，以上价格均为到港出口价格。