USEC散装废钢价格连续第四周下跌，而集装箱废钢价格保持不变。
本周运往美国东海岸码头的散装废钢价格全面下跌，纽约和费城码头的价格已连续第四周走低。据当地消息人士透露，由于最后几家此前一直拒绝降价的供应商最终接受了较低的报价，波士顿码头的切割废钢价格本周保持不变，破碎机原料价格也随之走软。
USEC的参与者认为市场底部可能即将到来，他们认为美国产HMS I/II 80:20原油的下一个重要价位是土耳其到岸价350美元/吨，而目前的价格远高于此，为土耳其到岸价370-373美元/吨。与此同时，他们认为随着燃料成本的上升，出口商将抵制降低土耳其的报价。尽管尚未有证据表明USEC的土耳其运费已从44-46美元/吨上涨，但西德克萨斯中质原油（WTI）的价格已从周五的71美元/桶飙升至78-81美元/桶。然而，USEC的交易员认为出口商将再次采取利润保护策略，出口价格不太可能下降，或者至少会遭到强烈抵制。
与此同时，运往纽约码头的HMS I级废钢价格下跌5美元/吨，至250-260美元/吨（含出口堆场交货价）；5英尺P&S废钢价格下跌10-15美元/吨，至260-270美元/吨（含出口价）；破碎废钢价格下跌10美元/吨，至200-205美元/吨（含出口价）。由于当地供应情况，纽约和费城的出口市场价格有所波动，其中费城HMS I级废钢价格下跌10美元/吨，至245-250美元/吨（含出口堆场交货价）；5英尺P&S废钢价格也下跌相同幅度，至265-270美元/吨（含出口价）；而破碎废钢价格保持不变，为210-215美元/吨（含出口价）。
业内人士表示，由于气温升高和假期临近，USEC的废料产生量预计将在未来几天受到影响，因为气温升高和假期将略微限制废料流量。他们认为，这也是可能减缓废料下降趋势的另一个因素。
关于破碎机原料的需求，此前因故停运的破碎机于周二恢复运营。此前，新泽西州卡姆登市议会上周投票否决了EMR公司提出的方案。第二天，一名法官裁定，在采取一些安全措施的前提下，碎纸机可以恢复运营。当地媒体周二的报道证实了破碎机已恢复运营。然而，目前尚未有破碎机原料价格飙升的报道。
周三，波士顿散装废钢价格按切割等级保持不变，HMS I 价格维持在每吨 250 美元（出口堆场交货价），P&S 5 英尺价格维持在每吨 20 美元（交货价），但破碎机原料价格下跌 5 美元/吨，至每吨 150-155 美元（交货价）。
容器化
尽管如此，本周美国东海岸（USEC）的集装箱废钢价格保持不变。HMS I/II 80:20的价格维持在310美元/吨（纽约港港口），P&S 5英尺废钢的价格维持在320美元/吨（纽约港交货价），破碎废钢的价格维持在340美元/吨（纽约港交货价）。
