据市场内部人士向SteelOrbis透露，受燃油和运费附加费上涨以及航运能力受限的报道影响，本周美国进口长钢铁价格继续上涨。由于霍尔木兹海峡局势持续动荡，全球运费和航运市场仍处于波动状态。
虽然在美国特朗普政府近期采取措施缓和与伊朗的地缘政治紧张局势后，全球油价已从近期高位回落，但特朗普4月21日宣布再次延长停火10天，即便霍尔木兹海峡仍存在海上封锁，也丝毫没有表明潜在的敌对行动何时能够或将会结束。
目前，美国基准价原油西德克萨斯中质原油（WTI）价格约为每桶94.50美元，高于一周前的每桶85-88美元，但自2月28日伊朗冲突爆发以来，价格仍上涨超过41%。市场人士表示，由于当前运费风险增加且成本上升，全球货运商平均将钢铁到岸价格上调0.25-0.50美元/英担（5-10美元/吨）。
一位美国墨西哥湾沿岸的钢铁进口商评论道：“一些像孟加拉国这样没有石油储备的国家，正面临石油短缺的困境。此外，一些船东也开始以不可抗力为由，取消已签订的货运合同，导致可用的产能更加紧张。”他继续说道：“油价上涨是一回事，但目前能否找到合适的航运运费才是另一个更大的问题。”
美国墨西哥湾沿岸进口螺纹钢价格为每英担45.50-46.50美元（每净吨910-930美元或每公吨1003-1025美元），高于一周前的每英担45.00-46.00美元（每净吨900-920美元或每公吨992-1014美元）。美国东海岸进口钢筋的螺纹钢价格本周也上涨了0.50美元/英担，平均价格为每英担46.00-47.00美元（每净吨920-940美元或每公吨1014-1036美元），高于一周前的每英担45.50-46.50美元（每净吨910-930美元或每公吨1003-1025美元）。
美国钢铁协会（AISI）最新进口数据显示，3月份进口许可证总数较2月份增长6.6%。AISI表示，尽管第二季度下半年进口量可能进一步增加，但2026年1月至2月的实际进口量仍比去年同期下降近38%。业内人士称，由于持续的钢铁关税导致美国进口量大幅下降，美国钢厂近期已将产能产能提高至约80 % ，为2024年8月以来的最高水平。
另一位美国墨西哥湾沿岸业内人士补充道：“钢铁进口价格仍在上涨。更高的运费费率导致钢铁进口到美国的成本大幅增加。”他继续说道：“附加费真的开始累积起来了。中东局势对所有大宗商品都造成了通胀，最终将导致美国经济增长放缓。”
本周，由于美国墨西哥湾沿岸地区进口螺纹钢的航运（CFR“免运费”）大幅上涨，价格也随之大幅上涨。平均价格上涨20美元/净吨（22美元/吨），达到640-650美元/吨，这还不包括美国目前征收的50%进口关税。
在进口盘条市场，美国墨西哥湾沿岸的DDP装车盘条网价格讨论为每英担47.50-48.50美元（每净吨950-970美元或每公吨1047-1069美元），高于一周前的每英担47.00-48.00美元（每净吨940-960美元或每公吨1036-1058美元）。
全球进口商告诉 SteelOrbis，进口盘条的“自由出货”价格上涨幅度甚至超过了进口螺纹钢，本周上涨了 40 美元/吨，达到 670-680 美元/吨。
国内长钢铁方面，两家美国主要钢厂——肯塔基州列克星敦的纽柯钢铁公司（Nucor）和阿肯色州的海巴钢铁公司（Hybar Steel）——的产出，持续抑制了美国螺纹钢价格上涨，使其难以与进口钢材展开竞争。本周，美国螺纹钢价格与上周持平，为每英担46.00-47.00美元（每净吨920-940美元或每公吨1014-1036美元，FOB钢厂价），此前一周曾下跌0.50美元/英担。
据业内人士透露，由于现货供应比钢筋供应更为有限，美国中西部地区出厂价的国内盘条网价格连续第二周保持在每英担49.00-50 美元（每净吨 980-1,000 美元或每公吨 1,080-1,102 美元）的水平。
