意大利当地的废钢市场已经平静了好几周。需求双方的变化都微乎其微，导致价格大幅停滞，这种情况可能会持续到复活节假期（2026年4月4日至6日）之后。
贸易商抱怨废钢短缺已成为结构性问题，但钢厂的需求水平并未造成供应不足。SteelOrbis采访的消息人士持续表示，除现货需求外，废钢销售整体疲软，且价格在过去一个月基本保持不变。
另一个持续对市场产生重大影响的因素是运输成本，包括国内运输以及往返国际市场的运输成本。以意大利至德国的航线为例，当柴油价格超过每升2欧元时，就会征收所谓的“柴油附加费”。在这种情况下，运输价格可能会上涨至每吨2-2.5欧元。
一位意大利废钢贸易商的消息人士表示：“我们也可以从意大利北部到南部以及反之亦然的路线中看到这一点。此前费用为 45-50 欧元的路线现在已经涨到了 60 欧元。”
生产者方面，购买意愿依然低迷，废钢仓库仍然库存充足，普遍持观望态度，预计这种情况会持续到复活节之后。
因此，如下表所示，废钢废钢价格总体上保持不变：
| 品类 | 平均现货价格（欧元/吨） | 平均现货价格（欧元/吨） | 平均现货价格（欧元/吨） |
| 时间 | 3月26日 | 3月19日 | 2月26日 |
| E5 | 285-300 | 285-300 | 285-300 |
| HMS（E1/E3） | 280-315 | 280-320 | 280-320 |
| 碎废钢E40） | 320-345 | 320-345 | 320-345 |
| 蒲式耳 (E8) | 330-340 | 330-340 | 330-340 |
价格包含运费，不含增值税。