过去七天，孟加拉国进口废钢市场持续疲软，钢厂需求谨慎，采购活动依然有限。集装箱报价波动幅度较小，整体保持稳定；而散装废钢市场则出现价格下跌的迹象和交易，具体情况取决于产地和交货期。钢材需求疲软、季风带来的干扰、能源和运费上涨以及买家不愿延长交货期等因素持续对市场情绪构成压力。与上周相比，整体市场走势基本稳定，略有疲软。
具体而言，本周欧盟出口的HMS I/II型80:20废钢集装箱船报价为390-395美元/吨（CFR），而欧盟出口的破碎废钢集装箱船报价为415-420美元/吨（CFR），与上周听到的390美元/吨（CFR）和410-413美元/吨（CFR）的报价基本一致。本周迄今为止，市场上尚未出现任何新的欧盟/英国出口的集装箱废钢成交交易。“买家对新订单的反应非常缓慢，报价水平与上周几乎相同。除非海湾地区的紧张局势有所缓和，否则这种情况可能会持续下去，”一位市场消息人士告诉SteelOrbis，并补充道，“由于5月至7月期间降雨量大，正值季风季节，因此采购活动通常较为低迷。”
至于澳大利亚以外的废钢，破碎废钢的报价为每吨418-419美元（到岸价），而上周吉大港的成交价为每吨408美元（到岸价）；澳大利亚/新西兰散装HMS I/II 80:20废钢的报价为每吨415美元（到岸价），而上周的成交价为每吨395美元（到岸价）。市场参与者表示，买家可接受的采购量仍低于卖家的目标，而由于下游销售疲软以及目前正在讨论的交货期延长，钢厂继续避免大举订货。
就其他产地而言，本周巴西产HMS I/II 80:20废钢的报价约为每吨400-405美元（到岸价），而香港产PNS废钢的报价约为每吨440美元（到岸价），与上周的每吨440-445美元（到岸价）基本持平。然而，据贸易商称，目前香港产废钢的报价仍远低于目前的报价水平。
在散货市场，一批至少32,000吨的美国原产废钢已成交，其中HMS I/II 80:20废钢船的到岸价为345美元/吨，破碎废钢和额外废钢的到岸价分别为350美元/吨和355美元/吨。这些价格显著低于上周公布的美国原产散货船价格，当时HMS I/II 80:20废钢为412美元/吨，破碎废钢和额外废钢的到岸价为422-423美元/吨。不过，价格差异可能反映了货物规格、装运时间或其他交易条件。
与此同时，新加坡产散装HMS I/II 80:20废钢报价为350-355美元/吨（到岸价），而HMS I/II 70:30废钢报价约为345美元/吨（到岸价）。一笔约18,000吨来自新加坡的HMS I/II 80:20废钢和PNS废钢的交易已达成，价格分别为349美元/吨（到岸价）和362美元/吨（到岸价）。
至于日本以外的废钢，本周H2废钢的报价为340-345美元/吨（CFR），而SteelOrbis三周前公布的最新数据显示，孟加拉国废钢的报价约为415美元/吨（CFR）。
与此同时，高等级HS废钢和新立废钢的报价分别为每吨370美元（到岸价）和每吨372-375美元（到岸价）。市场消息人士称，由于孟加拉国采购需求疲软，日本的报价面临下行压力；而由于钢材需求放缓以及持续的季风相关干扰，买家仍在试图压低价格。
1 美元 = 122.70 孟加拉塔卡