在经历了近三周的沉寂之后， 土耳其的进口废钢市场在零星的深海废料交易中保持稳定，但随着欧盟新订单的达成，市场价格暴跌。本周初，市场消息人士就已开始讨论市场是否会出现这种趋势，但此前预测的跌幅均未达到如此之大。只有少数消息人士提及即将出现大幅下跌。
本周初，土耳其钢厂进行了一些询价，但未能与卖家达成共识。欧洲废钢供应商愿意降低对土耳其的报价，但他们中的大多数仍在就HMS I/II 80:20废钢394美元/吨的到岸价进行谈判。随着一周的进行，土耳其钢厂再次表示希望等到下周再做决定，这进一步压低了远洋废钢价格。有传言称，由于螺纹钢销售不佳，一些大型钢厂正准备产量或计划进行维护。
市场消息人士称，汇率波动加剧了价格下跌，但这并非近期价格下跌的全部原因。一些废钢供应商认为，随着上述交易的完成，市场已经触底。另一些供应商则认为，在这些交易之后，美国以外的订单量或许更能解释和说明当前的价格走势。与此同时，大多数与SteelOrbis交谈过的欧洲卖家表示，由于其成本结构稳固，他们无意跟随此次下跌行情。
在当前情况下，远洋基准价HMS I/II 80:20 废钢价格（CFR）环比下降2.37%。目前，远洋废钢价格环比下降4.74%，价格区间为386-398美元/吨（CFR）。
6月份美国国内废钢市场各等级价格均呈横盘走势，原因是废钢需求保持稳定，供应充足。一些买家表示，市场上废钢需求过剩，但钢铁行业的强劲活动已迅速将其消耗殆尽。业内人士预计7月份市场走势与4月份预测的2至4个月稳定期类似。然而，市场基本面以及联邦政府可能出台的商业政策可能会在夏季提振优质钢种的价格。
与此同时，中西部地区1号级咖啡豆的到岸价稳定在每吨450-470美元，芝加哥的价格维持在每吨450美元，而底特律的钢厂则以每吨460-465美元的价格购入。匹兹堡和克利夫兰的1号级咖啡豆价格也更高，分别达到每吨465美元和470美元。在美国东海岸，尤其是费城国内市场，1号级咖啡豆的价格则保持在每吨450美元。
受亚洲进口废钢市场疲软的影响，本周美国西海岸集装箱装运废钢废钢持续进口。西海岸集装箱装运废钢已连续数周下跌，跌幅达每吨5美元。由于亚洲进口价格和集装箱海运运费居高不下，出口商继续努力保护利润空间。在洛杉矶，HMS I/II 80:20废钢价格下跌5美元/吨，至长滩港FAS价335美元/吨；5英尺港口装运P&S废钢价格也下跌相同幅度，至FAS价350-355美元/吨；集装箱装运碎钢价格同样下跌相同幅度，至FAS价355-360美元/吨。
本周美国东海岸码头散装和集装箱废钢价格均保持不变。市场参与者仍在观望国内市场走势，因此市场价格维持不变，但他们也意识到对土耳其的出口市场情绪依然低迷。与此同时，运往纽约和费城码头的HMS I废钢价格维持在270-290美元/吨（含出口堆场交货价），更高的价格通常用于大宗交易；而5英尺P&S废钢价格则持平于290-310美元/吨（含交货价）。破碎机原料价格也横盘整理，维持在250-260美元/吨（含交货价）。
墨西哥废钢价格连续第二周保持不变，市场参与者指出目前供应需求稳定。一些卖家曾向巴希奥地区的钢厂寻求提价，但买家不愿同意。此前有报道称美国市场整体横盘整理，这也有助于本周墨西哥废钢市场的稳定。在中部地区，只有极少数买家将价格提高了100墨西哥比索/吨，但其他市场参与者表示，鉴于其他钢厂近几周普遍提价，他们也进行了小幅调整。
在墨西哥北部地区，价格保持不变，1 号蒲式耳 ...
本周德国废钢市场走势与其他欧洲市场基本一致，整体市场保持稳定。出口方面，出口堆场的HMS I/II 80:20废钢收购价格稳定在295欧元/吨（DAP），目前该价格坚挺，但也不排除价格下跌的可能性。
本周意大利废钢市场收购价格基本保持不变。据消息人士透露，大多数废钢收购价格维持不变或略有下调，而用于产量特种钢铁的高品质废钢收购价格则有所上调。总体而言，大多数市场参与者将市场行情描述为“疲软”。
与欧洲其他市场一样， 波兰废钢市场过去一周基本保持稳定，出口收购价格略有上涨。国内市场方面，主要钢铁生产商的采购量与5月份持平，价格也保持不变。废钢出口方面，一级重金属废钢（HMS I）的出口收购价格小幅上涨约3欧元/吨，达到约295欧元/吨（DAP）。
经过十个月的上涨行情， 日本关东地区股市下跌。 6月份废钢出口招标价格首次出现下跌，但跌幅不大。此次售出的货物总吨位为2万吨，将运往孟加拉国。
在关东出口招标中，最高出价为每吨54,506日元（340美元），仅比上月低96日元。考虑到汇率因素，以美元计价的价格较上月的每吨348美元上涨了8美元。
本周，东京湾 FAS 市场 H2 级废钢价格维持在 53,000 日元/吨（331 美元/吨），考虑到日元兑美元汇率的波动，价格下跌了 2 美元/吨。
本周台湾进口废钢市场继续缓慢下滑，日本供应商继续观望。由于螺纹钢销售疲软，台湾钢厂也不急于购买废钢。
运往台湾的美国原装进口HMS I/II型（80:20） 废钢集装箱报价已从上周的每吨358-361美元（CFR）降至每吨353-357美元（CFR）。美国原装进口的实际成交价环比下降5美元/吨，至每吨350美元（CFR）。关东地区招标结束后，日本供应商本周仍未参与市场竞争，未向台湾提供任何报价。
受雨季螺纹钢， 越南本周对进口废钢的需求依然疲软，而该国的建筑活动和钢筋需求也依然低迷。
美国西海岸向越南供应的散装HMS I/II 80:20 废钢报价为400美元/吨（到岸价），较上周上限下降5美元/吨。据消息人士透露， 越南已购入日本进口的H2级废钢，价格为370美元/吨（到岸价），与上周持平。
过去一周， 巴基斯坦进口废钢市场走弱，买家在联邦预算公布前持续限制采购。尽管客户已开始重返市场，但由于钢材销售疲软和产能利用率下降，钢厂仍保持谨慎，废钢交易只能以折扣价进行。过去几周，来自欧盟/英国的碎废钢报价稳定在每吨420-425美元（CFR Qasim），但实际交易价格已有所下调，买家主要目标价位为每吨415-418美元（CFR Qasim）。据消息人士透露，本周来自欧盟/英国的碎废钢售价约为每吨418美元（CFR Qasim）。一位巴基斯坦市场内部人士告诉SteelOrbis：“买家对目前的报价水平不感兴趣，仍在寻求更低的价格。”他还补充说，市场价格可能进一步下跌。在巴基斯坦国内市场，由于钢材销售缓慢和利用率利用率下降，钢厂继续将原材料采购限制在满足当前需求的范围内，市场活动依然疲软。大多数市场参与者都在等待联邦预算公布，以评估其对钢铁价格、销售和建筑活动可能产生的影响。
本周孟加拉国的废钢进口活动有所改善，但整体市场情绪依然谨慎，价格也持续走低。新增订单主要集中在废钢（HMS）上，而来自欧盟/英国的破碎废钢由于运费和价格竞争力问题，对孟加拉国买家而言仍然难以接受。本周，来自欧盟/英国的集装箱废钢废钢报价约为每吨405-415美元（吉大港到岸价），而上周的报价约为每吨413美元（吉大港到岸价）。目前尚未有来自欧盟/英国的集装箱废钢达成新的交易。至于来自澳大利亚的废钢，500吨来自澳大利亚/斐济/巴布亚新几内亚的90:10重金属I/II废钢以每吨390美元（吉大港到岸价）的价格售出，而上周来自澳大利亚/新西兰的90:10重金属I/II废钢报价约为每吨405美元（吉大港到岸价）。就其他产地而言，1000吨马来西亚产90:10重金属I/II废钢以每吨390美元（到岸价，吉大港）的价格售出，这表明买家的兴趣仍然主要集中在价格具有竞争力的重金属货物上。与此同时，孟加拉国本地市场持续受到钢材需求疲软、钢厂情绪谨慎以及流动性紧张等因素的影响。