中汽协：5月，汽车产销分别完成204.0万辆和212.8万辆，环比分别下降8.7%和5.5%，同比分别下降6.8%和3.1%。与2019年同期相比，产销同比增长10.3%和11.1%，产量增幅比4月扩大1.6个百分点，销量增幅比4月回落2.4个百分点。
1-5月，汽车产销分别完成1062.6万辆和1087.5万辆，同比分别增长36.4%和36.6%，增幅比1-4月继续回落17和15.2个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别增长3.6%和5.8%，增幅比1-4月扩大1.5和1.3个百分点。
5月乘用车产销分别完成161.7万辆和164.6万辆，环比分别下降5.7%和3.4%，同比分别下降2.7%和1.7%。1-5月，乘用车产销分别完成828.5万辆和843.7万辆，同比分别增长39.1%和38.1%。
5月，商用车产销量分别为42.4万辆和48.2万辆，环比分别下降18.6%和12.1%，同比分别下降19.7%和7.4%。今年前5个月，商用车市场产销分别完成234.1万辆和243.8万辆，同比分别增长27.8%和31.9%，增幅比1-4月分别回落19.2和15.4个百分点。
5月，新能源汽车产销均完成21.7万辆，同比分别增长1.5倍和1.6倍，1-5月，新能源汽车产销分别完成96.7万辆和95万辆，同比均增长2.2倍。
陈士华分析认为，5月我国汽车产销量同比有所下降，主要原因为商用车产销量在5月降幅较为明显，同时乘用车供给端有所不足，这与芯片短缺造成车企减产有关，预计接下来一段时间这种情况有可能还将继续。芯片短缺问题对二季度影响非常大，三季度末将有一定缓解，四季度就会大幅缓解。