生态环境部酝酿新规,京津冀和长三角港口煤炭、矿石、钢铁等大宗货运输拟全部“公转铁”

星期三, 2018-05-30 10:51:48 (GMT+3)   |   上海
       

中国货运严重依赖公路。生态环境部认为,中国货运体系中公路运输比例过高,这是造成大气污染的主要原因之一。从1980年到2017年,中国铁路货运占比由20.4%下降到7.7%,生态环境部的目标是,到2020年,将这一占比提升至10.7%

据报道,生态环境部在推进运输结构调整方面正酝酿再出新规。生态环境部提出,20189月底前,山东、长三角地区沿海港口煤炭集疏港运输全部改由铁路,2019年底前,京津冀及周边、长三角地区沿海港口的矿石、钢铁、焦炭等大宗货物全部改由铁路运输,禁止汽运集疏港。

接近生态环境部的人士表示,这是蓝天保卫战三年行动计划征求意见稿中的具体措施。

中国铁路总公司(以下简称中铁总)日前已经启动环渤海及山东地区15个港口大宗货物公路汽车运输转向铁路运输(以下简称公转铁)三年货运增量行动方案研究。初步计划是,至2020年,京津冀及周边地区公转铁货运量增长20%左右。也就是要从现在的不到8亿吨逐步提高10亿吨左右。

中铁总人士表示,2018年,中铁总将配合生态环境部在环渤海及山东地区扩大调整运输方式范围,港口煤炭矿石疏港公转铁试点工作。目前,各相关铁路局集团公司按照一港一策、一厂一策要求,以煤炭和矿石集疏运为重点正在制定各自运力协调方案。铁路运输完全有能力覆盖汽运退出该市场后的预留空间。


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