3月9日，乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布的数据显示，2月全国狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）市场零售量为25.2万台，同比下降78.5%，环比下降85.3%，今年1-2月的累计零售196.8万台，同比下降41%。
新能源车方面，2020年2月，新能源乘用车批发销量1.1万辆，同比下降77.7%，环比1月下降70%。其中插电式混动车型销量0.2万辆，同比下降84%；纯电动的批发销量0.9万辆，同比下降76%。2020年1-2月，新能源汽车累销仅5.2万辆，同比下降64%。崔东树表示，从目前来看，私人和出行市场的消费需求均不强，这将致使中国新能源品牌全面承压。
就接下来的车市展望看，崔东树认为，3月乘用车市场的主要影响因素是疫情后的零售恢复速度慢。从2月的经销商运行看，虽然多数经销商在2月下半月基本复工，但到店客流处于低位，网络营销对于订单的拉动贡献不大，这意味着新车零售量的回暖仍有赖于疫情缓解后社区活动的恢复。
崔东树称，今年汽车销量将同比下滑8%左右，汽车行业形势严峻。
按照4月末解除疫情判断，崔东树预测，3-4月的车市回暖速度仍将较慢，5月后恢复正常。从全年来看，若接下来国家层面没有强力的刺激政策出台，预计车市负增长的幅度或增大；乘联会最新预计显示，2020年车市零售销量或同比下滑8%，这比2019年底预测增长1%，下调了9个百分点。