全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）公布的最新数据显示，2月份一至二周的汽车零售销量同比下滑92%。因2020年春节是在阳历1月25日，因此2月初的销量受到较大影响，而第二周的销量则有所增长。具体来看，2月第一周（1-9日）的乘用车市场零售处于冰封状态，第一周日均零售811台，同比下滑96%。2月第二周（10-16日）的零售达到日均4098台，同比下滑89%。即便后两周销量有所推升，2月份大幅度的销量下滑也在所难免。
乘联会称，2月的厂家销量将大幅低于预期，同比下滑估计在-70%左右。1-2月因此的累计销量估计下降在40%左右，较原来的1-2月预期下降10个点的水平。
“各地经销商的开业数量少，经销店客流很少，因此只有特别急迫的购车需求才在疫情期间购车，”乘联会对此次销量下滑做出了这样的解释。行业数据显示，全国20200家4S店，有85%将复工时间延期至2月10日。个别提前复工的店面，客流量下滑严重。
受销量下滑影响，经销商2月份库存系数预计会有所上升。近几个月，经销商库存一直处于比较健康的水平。据中国汽车流通协会的统计，1月汽车经销商综合库存系数为1.5，同比上升7.1%，环比上升12.8%，库存水平正好处于警戒线位置。“尽管1月库存系数没有突破警戒线，但受疫情影响，企业延期开工，2月份销量压力巨大，库存系数会大幅攀升。”乘联会表示。
从全年来看，乘联会认为疫情期间的促进汽车消费政策，会对今年车市产生很大的积极影响。2月16日，新华社发表了中央的重要文章，文章指出，“要着力稳定居民消费。要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。”，对稳定2020年汽车消费有重大意义。
受政策因素影响，乘联会对此前作出的销量预测进行了调整。乘联会在2月初预计疫情对全年消费有100万台的销量损失，可能导致全年由1%正增长转到负增长5%。“目前看如果政策实施力度强，有针对性传统车的全面支持政策，则至少是疫情稳定后的4-12月的销量会实现1%微增长，甚至会拉回全年销量实现正增长。”