中国船舶工业行业协会消息，2022年，在新船订单需求稳步回升的带动下，我国造船用钢需求量与生产量大幅提升，造船用钢总量超1200万吨，同比大增22.4%，自2017年以来首次回升至1000万吨以上；受国际大宗商品价格回落和国内钢铁需求不足等多重因素影响，国内各类型钢材产品价格持续下降，带动主要规格造船板价格呈现震荡下跌的走势；我国船企与钢铁企业共同推进船舶和海洋工程装备用钢产业化应用，高端造船用钢国产化率不断提高。
未来几年为我国船厂建造的高峰年份，对造船板的需求将保持在高位，达到1200万~1300万吨水平，保持相对稳定增长，其中对殷瓦钢和不锈钢波纹板以及相关辅材将产生较大需求；造船板价格不具备大幅度回调的可能，预计在相对稳定的区间波动；钢铁企业应密切关注船厂在智能制造流水线升级改造后对造船用钢的新要求。
2022年，国际航运市场高位波动，细分船型市场保持活跃，我国船企抓住市场分化的机遇，承接新船订单表现亮眼。我国船企2022年承接新船订单4552万载重吨，占全球总量53.3%，连续两年新船订单量保持在4000万载重吨以上，有力支撑了造船用钢需求的快速回升。
统计显示，2022年我国造船用钢总量超1200万吨，同比大幅增长22.4%，自2017年以来，造船用钢量首次回升至1000万吨以上。按品种来看，板材1020万吨，同比增长24.4%，型材100万吨，同比增长11.1%，其他品种80万吨，同比增长14.3%。
2022年，在我国造船用钢需求稳步回升的带动下，我国钢铁企业造船板产量大幅提高，月均产量回升至100.6万吨，达到近7年新高。统计数据显示，2022年，全国造船板产量1191万吨，同比增加283万吨，上升31.2%，其中高强度造船板产量696万吨，同比增加192万吨，上升38.1%。分季度来看，二季度和三季度造船板产量均超过300万吨。
2022年，生产船板的钢铁企业达到18家，其中前十家企业船板产量达到1119万吨，同比增长34.8%，高强度板产量达到692万吨，同比增长37.3%。湖南华菱湘潭钢铁有限公司、中国五矿营口中板有限责任公司、南京钢铁股份有限公司、鞍山钢铁集团有限公司、新余钢铁集团有限公司和江苏沙钢集团有限公司造船板产量超过100万吨；山东钢铁集团有限公司造船板产量在去年大幅增长的情况下继续增长155%；沙钢、南钢和首钢高强度板产量占造船板比重均超过70%。
2022年，受国际大宗商品价格回落和国内钢铁需求不足等多重因素影响，国内各类型钢材产品价格持续下降，带动主要规格造船板价格呈现震荡下跌的走势。CIOPI62%直进月均价格从3月的150.83美元/吨，下降至年末的110.9美元/吨，下降幅度达26.5%。截至12月底，国内6毫米造船板和20毫米造船板均价分别为4960元/吨和4480元/吨，比年初分别下降17%和19.7%。
未来两年：
需求存在支撑 价格有望稳定
造船用钢需求稳定增长--2022年，我国船舶手持订单量时隔6年再度突破1亿载重吨，船企平均生产保障系数（手持订单量/近三年完工量平均值）约2.7年，部分企业交船期已排至2026年，年均造船完工量有望保持在4500万载重吨左右。此外，随着国际油价的逐步回升以及国内石油需求的逐步释放，围绕海洋油气装备、海上风电装备、深远海养殖装备等方面的用钢需求也在逐步增长。综合分析看，预计未来几年我国造船用钢需求规模将达到1200万~1300万吨的水平，保持相对稳定增长。其中，LNG船用钢与集装箱船用钢表现将较为突出。
船板价格保持相对稳定
2022年，全国粗钢产量约10.15亿吨，同比减少1770万吨，降幅1.7%，随着国内钢材整体需求转入下行通道，钢铁产能和产量将会进一步缩减；同时，铁矿石、焦炭和废钢等原材料供给处于相对偏宽松的局面，成本对钢价的支撑作用有限，因此，从供给端来看，造船板价格不具备大幅度上涨的空间。从需求端来看，这两年是我国船企船舶建造的高峰年份，对造船板的需求将保持高位，因此，船板价格也不具备大幅度回调的可能。综上所述，预计船板价格将在相对稳定的区间内波动。