乘用车市场信息联席会消息，10月第四周的市场零售达到日均9.4万辆，同比下降15%，表现相对偏弱。相对今年9月的第4周下降8%。
10月第一周的市场零售达到日均3.5万辆，同比下降3%。相对今年9月的第一周增8%。
10月第二周的市场零售达到日均4.6万辆，同比下降19%。相对今年9月的第二周增长15%。
10月第三周的市场零售达到日均5.2万辆，同比下降10%。相对今年9月的第三周增长4%。
初步估算今年10月总体同比下降12%，零售走势较平淡的。10月疫情反复带来一定的消费干扰，目前影响不大。消费政策转型降低家庭成本，有利于车市恢复。消费者对于车辆的需求持续回升，使得低智能化的车型，尤其是合资老款车型得以进一步回升销量。
芯片供应除了产能因素外，增加了人为因素，更加复杂化，变得不可预期。芯片短缺导致的供给不足短期难以解决，旺季效应下短缺压力更大；部分地区突发疫情，情况不稳，需求端不能完全释放。
终端供应不足带来的加价，导致消费者观望情绪加重。恒大等房地产行业的债务问题直接影响了大宗商品的消费，包括金融信贷的收缩。